北京柴油车颗粒捕集器-合肥宝发动力

“在gpf研发方面，外资企业已经有相当成熟的技术储备，后期只要针对的实际情况落地就可以了。”<汽车报>---就这个观点向日本ngk等外资企业进行了求证，并得到证实。“国外多数oem都准备应用这项技术，供应商之间也处于激烈竞争状态，相信很快会打开。”一位长年旅居欧洲的汽车后处理研究告诉---。***时不我待国内企业却踌躇不前与外资企业未雨绸缪相反，国内相关的汽车后处理企业却略显冷漠与无奈。---在采访相关企业时，多次吃到“闭门羹”。---了解到，在中，除无锡威孚在gpf产品与技术上有较为的储备之外，大部分企业都以“还没有规划”、“看政策”、“不打算研发”为理由回复。

在解决机颗粒物排放问题上，“提升燃烧过程中燃油喷射、混合控制度是降低颗粒物首要考虑的技术路线。但在此基础上增加gpf可以使碳颗粒物排放值达到---水平。”他---，两种技术结合是目前大多数整车厂选择的技术路线。“gpf的过滤机理与dpf基本相同，其结构设计和优化也以dpf为基础，但因其颗粒生成特性、排气温度、排气流速及氧浓度等方面有所差别，所以不能简单地照搬柴油机的研发经验。”清华大学汽车工程系帅石金表示。