碳化硅dpf具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构dpf。氮化硅dpf的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地---dpf再生效率；。

柴油机颗粒捕集器(gpf)是1种重要的排放后处理系统，能使缸内直喷(gdi)发动机达到现行的排放标准。现行标准规定的非挥发性颗粒物直径大于23。0nm。然而，随着排放法规的逐渐严格，gpf过滤效率需要进一步提高，并且可能会对直径低至10。0nm的非挥发性颗粒物排放进行---。gpf过滤效率取决于在发动机运行期间---在gpf上的炭烟量。在车辆运行期间，当排气温度足够高且含有足够的氧气时，gpf通常是“被动”再生的。

大多数现代机后处理系统由三元催化器(twc)和gpf组成。本研究中测试的后处理系统包括布置在紧耦合位置(cc1)的twc和布置在第二紧耦合位置(cc2)的gpf。本研究对2种带twc的gpf进行了测试。表2为twc和gpf的相关技术参数。2种gpf均由相同的壁流式载体构成，壁厚为0。2mm，含量较低，2种gpf容积相似。2种gpf的主要区别在于其中1种gpf是量产的，另1种gpf为新开发的，具有更---技术，分别标记为“gpf-1”和“gpf-2”。试验内容包括在1辆车上测试2种gpf，并在2台发动机上测试2种gpf。