3、当电喷车启动困难或发动机工作不平稳，应及时排除故障，不可勉---驶，禁止托动和熄火滑行，防止燃油积聚在尾气净化器中，造成高温烧结。4、*好在熄火前怠速运转数分钟，不要在熄火前轰油门，启动时也不要踩油门。5、严禁缺缸运转或用单缸断火测试，造成高温烧结或加速热老化。*好在熄火前怠速运转数分钟，不要在熄火前轰油门，启动时也不要踩油门。6、使用厂家或技术部门---的添加剂和机油添加剂，因为大部分添加剂为了追求均采用含有金属离子的成分。

柴油机负荷比为10%、25%、50%、75%,未加装后处理装置时,柴油机燃用b20燃料的排气颗粒数量浓度随粒径变化呈双峰分布形态。对于该柴油机而言,以30nm为界限,可以将排气颗粒分为核态和---态两类颗粒,核态颗粒数量峰值在粒径10nm附近,这些核态颗粒主要由含---合物、碳氢化合物等可溶有机组分形成。---态颗粒数量峰值在粒径50nm附近,这些---态颗粒主要由一次碳烟颗粒---成团并吸附含---合物、碳氢化合物等可溶有机组分形成。燃用纯柴油的排气颗粒数量浓度随粒径变化也呈双峰分布形态,但其核态颗粒无明显峰值,而---态颗粒区域则出现两个峰值,分别在50nm和200nm附近。

柴油机颗粒捕集器(gpf)是1种重要的排放后处理系统，能使缸内直喷(gdi)发动机达到现行的排放标准。现行标准规定的非挥发性颗粒物直径大于23。0nm。然而，随着排放法规的逐渐严格，gpf过滤效率需要进一步提高，并且可能会对直径低至10。0nm的非挥发性颗粒物排放进行---。gpf过滤效率取决于在发动机运行期间---在gpf上的炭烟量。在车辆运行期间，当排气温度足够高且含有足够的氧气时，gpf通常是“被动”再生的。

作为过滤介质，炭烟层---提高了dpf的过滤效率，并在gpf中也能观察到类似的现象。如果过滤器上的炭烟层过厚，则过滤器的压降增加，发动机效率降低。通---化炭烟，可以定期清除(再生)炭烟层。在柴油发动机中，如果排气温度足够高，过量的o2和排气中的no2会导致炭烟氧化。柴油机排气温度通常比再生所需温度低，因此主动再生策略通常需要向dpf提供再生所需要的高温。