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<许昌市机动车和非道路移动机械排气污染---条例>（以下简称<条例>）于2019年12月27日经许昌市七届---会第二十四次会议审议通过，并于2020年3月31日经河南省十三届---会第十七次会议---批准。2020年4月28日，许昌市---会在许昌---刊发公告，全文公布<条例>。2020年5月29日，许昌市---会召开<条例>贯彻实施---，安排部署<条例>宣贯实施工作。2020年6月1日起，<条例>将正式施行。下面，我们来了解一下<条例>的制定背景和主要内容，一睹<条例>“真容”和我市移动源污染---的立法新举措。

二、柴油叉车尾气排放改造的应对策略：

1、责任主体的不明确，导致有---能力的主体（原车厂）在近期的市场改造中缺位，而无力担责的各类型---、机构及厂家群番上场，导致各地柴油叉车改造的随意性太大。这是近期各地柴油叉车尾气改造失败的原因之一。应对策略很简单，各地的---依据<非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法>(gb36886-2018)的规定，柴油颗粒电捕集器厂家，要求原车制造商及其采用整机配套的技术路线，整机制造商及其销售体系必须对旧车---起排放升级的---职责，并向---负责，而---只需要对结果来安排检测验收即可。

然而，在2019年度全国各地开展的非道路柴油叉车的尾气达标改造中，机会却给予了与原车制造商没有关联的各---马，大部分还不是叉车行业的---里手，当发现改造结果失败后，没有人承担责任，有些地方出现了dpf厂家跑路现象。