传统壁流式dpf孔是方形孔结构，并交叉堵孔，迫使气流流经过滤壁面，颗粒集在壁内部孔表面上（深层过滤）和壁表面上，形成一层碳烟过滤层。当碳烟负载量较多时，表层过滤将会是影响dpf压力损失的主要因素，因而增加dpf的有效过滤面积，在同等的碳烟量情况下，累积在dpf过滤壁面上的碳烟厚度将减小；另外，提高dpf入口的开孔率，能有效提高dpf的过滤容积，加强dpf的灰分储存能力，延长清灰里程。
壁流式柴油机颗粒捕集器作为有效的控制柴油机颗粒排放技术，驻车电加热dpf，从材料到结构设计都得到了长足的发展。随着新的技术发展，对载体结构提出了新的要求，如要求高孔隙率的“twoinone”技术，要求小尺寸、储灰能力强的非对称孔结构设计、薄膜结构等。1，趋势介绍:具有---燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。
cdpf是---的净化柴油机颗粒排放为有效的方法之一。由于在dpf载体内部表面涂覆催化剂(pt、pb等)，可以有效降低颗粒起燃温度，在柴油机正常工作时250~500℃排气温度范围内，就可以实现dpf的催化再生。将doc+cdpf结合起来使用，不仅可以---cdpf连续---的工作，降低pm排放，还能有效降低hc和co等。
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