1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；3、富氧技术，co、hc、nox转化率都达到85%以上；4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；5、负载技术，吸附牢固，---高转化率，同时不会烧结；6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；8、尾气净化器达到欧ⅳ、国ⅳ及更高标准。
柴油机燃用b20燃料时，粒径区间在7~9nm的核态颗粒主要为可溶有机组分和含---合物，加装doc+cdpf后，其对可溶有机组分的净化效果明显，因此，其对该区间的颗粒数量具有一定的净化作用。而燃用柴油时，对于粒径区间在7~9nm的颗粒而言，颗粒数量浓度反而有增多的趋势，这主要是由于在经过后处理装置后，---态颗粒数量大幅降低，其对挥发及半挥发性可溶有机组分的吸附能力减弱，导致这部分有机组分的颗粒成核作用增强，从而导致该粒径区间核态颗粒数量的上升。
cpc3776的测量颗粒直径下限为2。5nm。由于cpc3776位于spcs中挥发性颗粒移除设备的下游，因此其测量了直径大于2。5nm的所有固态颗粒的粒子数浓度。在本研究中，不论其实际的物理或化学成分如何，固态颗粒的定义和pmp一样，驻车焚烧再生dpf，是指排气经过spcs系统中的挥发性颗粒移除设备处理后，由颗粒计数器计数的颗粒。因此，cpc3776可以用来测量废气后处理系统所有直径大于2。5nm的固态颗粒物的过滤效率。此外，试验人员还使用1台差分迁移光谱仪(dms，cambustion公司dms500)实时测量4。9~1000。0nm范围内的颗粒物尺寸分布。所有粒子仪器在测试前都经过厂家校准。
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