试验柴油机分别燃用纯柴油和b20燃料,在未加装后处理装置的原机、加装doc+cdpf装置的状态下进行颗粒排放试验。试验工况包括外特性工况和负荷特性工况:(1)外特性工况为800~2200r/min,每隔200r/min一个工况点,共有8个工况点。(2)负荷特性工况为大转矩转速1400r/min、标定转速2200r/min,负荷点分别为10%、25%、50%、75%、100%,共计10个工况点。在上述试验工况下,测试并分析柴油机动力性、经济性、排气颗粒数量浓度及其粒径分布特性。
作为过滤介质,炭烟层---提高了dpf的过滤效率,并在gpf中也能观察到类似的现象。如果过滤器上的炭烟层过厚,则过滤器的压降增加,发动机效率降低。通---化炭烟,可以定期清除(再生)炭烟层。在柴油发动机中,如果排气温度足够高,过量的o2和排气中的no2会导致炭烟氧化。柴油机排气温度通常比再生所需温度低,因此主动再生策略通常需要向dpf提供再生所需要的高温。
由于成本低,堇青石dpf被广泛应用于重卡排放控制,同时,还具备热膨胀系数低的优点,可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低,随车再生dpf,易与灰分产生共熔,在不可控再生情况下,容易被烧穿。钛酸铝dpf具有优异的抗热冲击性能,尽管其导热系数低,但是热容量较大,适合做成整体结构。莫来石dpf微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成,具有大的孔隙率和平均孔直径,以及高的比表面积,适合大的催化剂涂敷量应用;但是其具有大的热膨胀系数,需要做成分割式结构。
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