我国生态文明建设和生态环境保护面临不少困难和挑战，存在许多不足。一些地方和部门对生态环境保护认识不---，责任落实不---；经济社会发展同生态环境保护的矛盾仍然---，资源环境承载能力已经达到或接近上限；城乡区域统筹不够，新老环境问题交织，区域性、布局性、结构性环境风险---，重污染天气、黑臭水体、垃圾围城、生态破坏等问题时有发生。这些问题，颗粒---器，成为重要的民生之患、民心之痛，成为经济社会可持续发展的瓶颈制约，建成---的明显短板。
北京市现阶段本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%，农业及自然源等其他约占12%；
移动源中在京行驶的柴油车贡献大，扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重，工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为---，生活面源中生活溶剂使用等约占四成。
区域传输占26%至42%，约三分之一，且随着污染级别的增大，区域传输贡献呈明显上升趋势，中度污染日（pm2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间）区域传输占34%-50%，重污染日（pm2.5日均浓度＞150微克/立方米）区域传输占55%-75%。
---值得关注的是，<征求意见稿>提到：“本通告所称国ⅵ标准指<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）>（gb18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中ⅰ型试验应符合6b限值要求。”
这意味着深圳将跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。这比部制定的时间整整提前了五年！
预料之外还是意料之中？
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制定的轻型车国六标准实施时间
据部网站消息， 、质检---联合发布<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）>（以下简称“轻型车国六标准”），设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。
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