北京市现阶段本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%，农业及自然源等其他约占12%；
移动源中在京行驶的柴油车贡献大，扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重，工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为---，生活面源中生活溶剂使用等约占四成。
区域传输占26%至42%，约三分之一，且随着污染级别的增大，区域传输贡献呈明显上升趋势，中度污染日（pm2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间）区域传输占34%-50%，重污染日（pm2.5日均浓度＞150微克/立方米）区域传输占55%-75%。
深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+dpf配置，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（dpf），电焚烧dpf，统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的u型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。（上图为陕汽---在3月18日推出的符合深圳新标准的智能渣土车，属于深圳首台）
---值得关注的是，<征求意见稿>提到：“本通告所称国ⅵ标准指<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）>（gb18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中ⅰ型试验应符合6b限值要求。”
这意味着深圳将跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。这比部制定的时间整整提前了五年！
预料之外还是意料之中？
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制定的轻型车国六标准实施时间
据部网站消息， 、质检---联合发布<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）>（以下简称“轻型车国六标准”），设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。
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