广东停车电加热dpf-合肥宝发动力(商家)

“在gpf研发方面，外资企业已经有相当成熟的技术储备，后期只要针对的实际情况落地就可以了。”<汽车报>---就这个观点向日本ngk等外资企业进行了求证，并得到证实。“国外多数oem都准备应用这项技术，供应商之间也处于激烈竞争状态，相信很快会打开。”一位长年旅居欧洲的汽车后处理研究告诉---。***时不我待国内企业却踌躇不前与外资企业未雨绸缪相反，国内相关的汽车后处理企业却略显冷漠与无奈。---在采访相关企业时，多次吃到“闭门羹”。---了解到，停车电加热dpf，在中，除无锡威孚在gpf产品与技术上有较为的储备之外，大部分企业都以“还没有规划”、“看政策”、“不打算研发”为理由回复。

碳化硅dpf具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构dpf。氮化硅dpf的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地---dpf再生效率；。