




由于成本低,堇青石 dpf 被广泛应用于重卡排放控制,同时,还具备热膨胀系数低的优点,可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低,易与灰分产生共熔,在不可控再生情况下,容易被烧穿。钛酸铝 dpf 具有优异的抗热冲击性能,尽管其导热系数低,但是热容量较大,适合做成整体结构。相邻的蜂窝孔道两端交替堵孔,迫使气流通过多孔的壁面,而颗粒物集在壁面孔内以及入口壁面上,其捕集效率可达90%以上。
传感器的是一个集成了测量和加热功能在一起的宽域的传感单元。测量的数据反馈给进气系统来调整的气-油混合。一代的氧传感器是根据客户要求基于柴油发动机的特性专门设计的。4。压差传感器压差传感器是利用压敏电阻单元测量颗粒器两端的压差,测量的数值用于计算颗粒器的负载情况,从而实现颗粒器再生的控制以及节能减排。5。尾气采集终端尾气监测终端能够实时采集颗粒物传感器、温度传感器,压差传感器、氮氧传感器的数值供工作人员掌握实时的排放情况,并将实时数据和相关告警信息上传到上级---平台。
1。氮氧传感器(nox)nox传感器用于控制scr系统的尿素喷射量,从而降低nox排放并实现scr部件的obd监控。传感器的陶瓷传感单元是利用了两个离子腔的技术,自动焚烧dpf,用于测量尾气中的nox浓度,适用于乘用车以及商用车的应用。2。尾气颗粒传感器(pm)尾气颗粒传感器用于诊断颗粒器,它安装在排气管的颗粒器下游。
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