




颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。---到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。cdpf 技术能有效降低 dpf 再生时的温度,有助于提高燃油经济性;但是一般催化剂涂敷量不是很大, 5~10g/l。因此应用于cdpf 技术的 dpf 需要适中的孔隙率和平均孔直径。gpf过滤材料选择,决定机颗粒捕集器性能的关键是过滤材料,其过滤能力、机械强度、热稳定性、散热能力等物理性能直接影响gpf的结构设计,从而影响gpf的过滤效率、排气背压、使用寿命等指标。
这种燃料添加型催化剂包含诸如、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中,在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量,而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 ---器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成,以保持捕集器不被烟灰堵塞。低背压设计的gpf捕集器长度与直径的比值(l/d)、安装位置对压降有重要影响,l/d从1.1减小到0.6后,压降将减小52%。所谓过滤器的再生是指在长期工作中,市电再生dpf,捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复捕集器的过滤性能。
为了满足效率、碳载和背压的需求,应合理的设计gpf孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数,使其满足率、高碳载量、低背压及耐热性---特性。同时,为了---再生---和避免二次污染,涂敷少量催化剂有助gpf被动再生。莫来石 dpf 微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成,具有大的孔隙率和平均孔直径,以及高的比表面积,适合大的催化剂涂敷量应用;但是其具有大的热膨胀系数,需要做成分割式结构。所谓过滤器的再生是指在长期工作中,捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复捕集器的过滤性能。
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