由于dpf不完全或部分再生时，碳烟的物理化学属性都发生了很大的改变。新鲜的碳烟比老化的碳烟具有更高的孔隙率和氧化速度。当dpf在高的碳烟负载情况下，碳烟的微观结构对dpf压差起主要作用。图展示了dpf在一定碳烟负载量，不同碳烟的孔隙率和流速情况下的压差分散性。通常dpf的碳烟承载量是通过压差来估算的；压差高度分散，很难估算的碳烟负载量，进而延长或迟后dpf再生时刻，影响dpf的燃油经济性和---性。
1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；3、富氧技术，co、hc、nox转化率都达到85%以上；4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；5、负载技术，吸附牢固，---高转化率，同时不会烧结；6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；8、尾气净化器达到欧ⅳ、国ⅳ及更高标准。
欧盟引入直喷(gdi)发动机的颗粒数(pn)限值，始于2014年9月的欧六排放法规，汽车柴油颗粒捕集器，采用新欧洲行驶循环(nedc)的pn限值为6×1011/km。2017年9月，随着更严苛的统一轻型车辆测试循环(wltc)和实际行驶循环(rde)工况的引入，该法规变得严格。wltc工况试验结果显示，未安装机颗粒捕集器(gpf)的大多数车辆，其pn排放量超过了排放限值。因此，对于不同的发动机颗粒物排放水平，gpf需要有1个低的过滤效率，以满足现有排放限值法规。
上海汽车柴油颗粒捕集器-合肥宝发由合肥宝发动力技术股份有限公司提供。合肥宝发动力技术股份有限公司在内燃机这一领域倾注了诸多的热忱和热情，合肥宝发动力一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：徐经理。
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