上述研究表明，gpf是被动再生的，目前还不清楚再生的频率，以及炭烟在gpf上的累积在多大程度上影响了gpf的过滤效率。有研究假设，因为再生如此频繁，发动机排出的炭烟量足够小，以至于在gpf中的炭烟层对过滤效率的影响很小。然而，如果再生次数较少，或者如果炭烟累积率较高，则可以预计gpf效率将随着炭烟在过滤器中的累积而增加。
此外，生物柴油不含芳香烃，也会降低碳烟颗粒前体物的形成，这些也会导致---态颗粒数量的减少。而在颗粒粒径小于120nm时，柴油机燃用b20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油，这是由于生物柴油粘度较高，燃料较高的粘度影响缸内雾化混合及燃烧过程，导致缸内未燃或者未完全燃烧的烃类燃料即未燃碳氢增加，从而导致以可溶有机组分为主要成分的核态颗粒数量上升，这部分颗粒粒径通常较小。此外，---态颗粒数量减少后，其对挥发及半挥发性可溶有机组分的吸附能力减弱，导致颗粒成核作用增强，也会促使核态颗粒数量上升。
碳化硅dpf具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，dpf颗粒捕集器，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构dpf。氮化硅dpf的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地---dpf再生效率；。
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