---值得关注的是，<征求意见稿>提到：“本通告所称国ⅵ标准指<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）>（gb18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中ⅰ型试验应符合6b限值要求。”
这意味着深圳将跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。这比部制定的时间整整提前了五年！
预料之外还是意料之中？
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制定的轻型车国六标准实施时间
据部网站消息， 、质检---联合发布<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）>（以下简称“轻型车国六标准”），柴油车颗粒捕集器，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。
深圳推严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+dpf配置，四轴车货厢容积不大于11.6方
简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（dpf），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的u型车厢，车厢内尺寸大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。（上图为陕汽---在3月18日推出的符合深圳新标准的智能渣土车，属于深圳首台）
相较于传统渣土车，智能渣土车在安全性和方面---
智能渣土车相较于传统渣土车有不少优势，也有一些劣势。优势方面在于智能渣土车更方便---，可以预防超载不按线路行驶、随地倾倒渣土等多种问题，安全性更---。在方面，深圳标准的新型渣土车将采用国五+dpf的配置，排放水平接近国六标准。
深圳推 严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰
由于新标准渣土车的容积仅为11.6方，在装载能力少不如老式渣土车
不过在运载量方面，二者的差距就比较大了。按照深圳新的渣土车标准，四轴渣土车的车厢容积仅为11.6方，而现有传统四轴渣土车的容积则是20方。运输方量上的差距将导致运输成本的进一步上升，城市所需渣土车数量也可能增加近1倍。另外智能渣土车的购车成本和使用成本也比传统车型多了不少。
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