柴油机颗粒捕集器dpf(diesel particulate filter)是国六标准柴油发动机后处理系统的重要组成部分,主要作用是收集尾气中的炭烟颗粒,减少pm排放。dpf就是一个过滤器,过滤捕集的pm达到一定程度(其中绝大部分成分是可燃物),要及时通过燃烧清除掉,叫dpf再生。分为主动再生、被动再生、原地再生等几种情况。dpf容易因 脏污堵塞,行车中可以通过dpf再生故障灯和obd灯等来判断。
根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类;具体如下:
主动再生:通过控制进气和发动机缸内喷油,利用doc辅助提高颗粒捕集器内的温度,使碳颗粒与氧气燃烧反应,温度高、再生速率快。根据再生触发条件,主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。
卡车后处理颗粒---器(dpf)使用须知
被动再生:被动再生是指不需要外部---的再生方式,利用碳颗粒和nox在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比,被动再生需要的温度较低,颗粒---器多少钱,可以实现dpf的连续再生,但再生效率低。随着车辆运行时间累计,发动机控制系统会触发dpf主动再生。
通过发动机缸内后喷燃油或者在排气管中喷入燃油,燃油在doc内燃烧提供dpf再生所需要的高温,从而达到减少dpf内颗粒物的目的。
dpf主动再生的再生温度控制是当dpf存在再生请求时通过进气节流阀、egr阀、燃油后喷等热管理措施将doc上游温度控制到hc起燃温度以上,然后通过排气管路上的hc喷射系统根据dpf再生时所需的再生温度设定值对dpf上游温度进行闭环温度控制,将dpf上游温度控制到再生温度上,以达到再生时要求的dpf温度以此将dpf内部累积的soot燃烧掉。
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