内燃叉车在室内使用时因为室内通风不佳，需要加装尾气净化器来净化尾气中对人体有害的有毒---性气体和颗粒物。内燃机采用，柴油，lpg或cng为燃料。排出的主要---为hc，co，nox和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，hc，随车电焚烧再生dpf，co和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为---的水和---。尾气净化器采用芯体，净化，使用---，与发动机同等寿命，只需在发动机大修后或12000工作小时后更换。
上述研究表明，gpf是被动再生的，目前还不清楚再生的频率，以及炭烟在gpf上的累积在多大程度上影响了gpf的过滤效率。有研究假设，因为再生如此频繁，发动机排出的炭烟量足够小，以至于在gpf中的炭烟层对过滤效率的影响很小。然而，如果再生次数较少，或者如果炭烟累积率较高，则可以预计gpf效率将随着炭烟在过滤器中的累积而增加。
37kw≤p<75kw功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器（dpf），75kw≤p<130kw功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（doc）+颗粒捕集器（dpf），130kw≤p<560kw功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（doc）+颗粒捕集器（dpf）+选择性催化还置（scr），升级成本约占总成本的10%-15%。37kw以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。
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