由于dpf需要在高温、腐蚀氛围中长时间工作,因此dpf材料需要具备优良的热稳定性、高的机械强度、---的耐热冲击等性能。理论上佳的dpf材料应具备高的导热系数和低的热膨胀系数。较高的导热系数使得dpf再生时,其内部温度分布均匀,产生小的高温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少dpf由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力,避免dpf过早产生裂缝,甚至造成dpf,使得其由于pm过滤效率急剧下降而失效。目前已经商业化的dpf材料以及正在研究的新一代dpf材料的物理特性以及微观结构。
dms有自己的排气采样处理系统。先样本将进行一级稀释,接着用加热的取样管在190℃下转移到仪器中,再进行二级稀释,然后进行测量。当样本在取样管路中稀释和转移时,许多气溶胶过程可能发生,如成核、蒸发或冷凝。这取决于气相和颗粒相浓度及样本在取样系统中的时间-温度特性。取样的发动机排气通常非常热(>;500°c),dpf颗粒---器,因此样本在通过取样系统并进行测量时要进行冷却和稀释。与spcs取样系统不同,dms不会有意去除挥发性颗粒,也不会有意抑制其成核,因此挥发性颗粒由仪器测量。此外,dms的粒径分布也可以进行整合,以获得直径大于4。9nm的固体和挥发性颗粒的总颗粒数。
由于dpf不完全或部分再生时,碳烟的物理化学属性都发生了很大的改变。新鲜的碳烟比老化的碳烟具有更高的孔隙率和氧化速度。当dpf在高的碳烟负载情况下,碳烟的微观结构对dpf压差起主要作用。图展示了dpf在一定碳烟负载量,不同碳烟的孔隙率和流速情况下的压差分散性。通常dpf的碳烟承载量是通过压差来估算的;压差高度分散,很难估算的碳烟负载量,进而延长或迟后dpf再生时刻,影响dpf的燃油经济性和---性。
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