非人工dpf-合肥宝发动力(商家)

基于“二合一”技术往往要求--- 90~220g/l，甚至更高的催化剂涂敷量。这势必导致 dpf的压差增大，恶化燃油经济性，因而设计高孔隙率和大平均孔直径 dpf 满足高涂敷量、低背压要求。另外，提高 dpf 入口的开孔率，能有效提高 dpf 的过滤容积，加强 dpf 的灰分储存能力，延长清灰里程。为此，不同的 dpf 研究者和生产企业对 dpf 孔结构进行了很多的---设计。很显然，重结晶碳化硅 dpf 初始的 pm 过滤效率要高于堇青石 dpf，当 pm 捕集到 0.5g/l 时，二者的 pm 过滤效率相当，---99%。这是由于此时 dpf 从深层过滤过渡到表层过滤。

为了满足效率、碳载和背压的需求，应合理的设计gpf孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数，使其满足、高碳载量、低背压及耐热性---特性。同时，为了---再生---和避免二次污染，涂敷少量催化剂有助gpf被动再生。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。各种氧化物和非氧化物材料应用于 dpf，各种结构的 dpf 得到发展。由于dpf 工作在高温和腐蚀性尾气中，dpf 材料需要具有抗灰分腐蚀、耐热冲击等优良特性。