合肥宝发动力-江苏非拆卸焚烧dpf

本标准相关要求与柴油车国五要求基本相当，采用选择性催化还置（scr）和颗粒捕集器（dpf）是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器（doc）和废气再循环（egr）等辅助技术。这些技术在国五柴油车上已实现成熟应用，欧美非道路相应产品已在多年前供应市场。从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术，增加成本有所不同。

此外，生物柴油不含芳香烃，也会降低碳烟颗粒前体物的形成，这些也会导致---态颗粒数量的减少。而在颗粒粒径小于120nm时，柴油机燃用b20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油，这是由于生物柴油粘度较高，燃料较高的粘度影响缸内雾化混合及燃烧过程，导致缸内未燃或者未完全燃烧的烃类燃料即未燃碳氢增加，非拆卸焚烧dpf，从而导致以可溶有机组分为主要成分的核态颗粒数量上升，这部分颗粒粒径通常较小。此外，---态颗粒数量减少后，其对挥发及半挥发性可溶有机组分的吸附能力减弱，导致颗粒成核作用增强，也会促使核态颗粒数量上升。