dpf被动再生过程:
dpf被动再生是指废气中的no在doc的作用下生成no2,no2与碳烟(soot)反应,从而实现减少dpf内碳烟(soot)的目的。no2对集的颗粒有很强的氧化能力,利用产生的no2作为氧化剂除去微粒捕集器中的微粒并生成co2,而no2又被还原为no,从而达到去除微粒的目的。
再生原理:
(一)颗粒的去除
1.当dpf碳载量超过3.5g/l时,采用行车再生清除积碳。
2.当dpf碳载量超过4g/l时,采用驾驶员固定地点按钮再生。
(二)灰分的清理
1.一般间隔150000公里到服务站清理一次。
2.采用压缩空气反吹。
3.采用热空气吹扫和燃烧。
4.加热溶液将碳烟和灰分清除掉。
dpf指示灯功能
dpf指示灯是在后处理系统需要驻车再生时用于提示司机进行驻车再生。dpf指示灯点亮的触发是基于发动机碳载量模型、压差模型计算来的dpf碳载量多少判断。当自上次dpf完成再生以来碳载量模型大于4g/l,dpf指示灯亮,提示司机进行驻车再生;驻车再生完成时,dpf指示灯会熄灭。
颗粒---器不再是柴油发动机的专属
gpf(gasoline particulate filter)机颗粒捕集器由流通式三元催化器演变而来,是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器,外型一般为圆柱体。
gpf过滤机理与dpf基本相同,排气以一定的流速通过多孔性的壁面,这个过程称为“壁流”(wall-flow)。壁流式颗粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成。通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体,排气流从孔道壁面通过,颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性4种方式集过滤,从而实现在微粒排放物质进入---之前将其---。
卡车后处理颗粒---器(dpf)
当碳颗粒在捕集器内累积增多,收集到一定阶段,颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限,停车电加热dpf,发动机动力性和经济性下降,就需要做再生。
dpf根据触发条件不同,通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒,使过滤器恢复到初始工作状态,即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程,为dpf技术---特点。
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