北京市现阶段本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%，农业及自然源等其他约占12%；
移动源中在京行驶的柴油车贡献大，扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重，工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为---，生活面源中生活溶剂使用等约占四成。
区域传输占26%至42%，约三分之一，且随着污染级别的增大，区域传输贡献呈明显上升趋势，中度污染日（pm2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间）区域传输占34%-50%，重污染日（pm2.5日均浓度＞150微克/立方米）区域传输占55%-75%。
完善环境经济政策。加快推行排污许可制度，对排污企业实现“一证式”管理，落实企业治污责任。推行生态环境损害赔偿制度，完善生态补偿机制。健全---评价、信息强制性---、---重罚等制度，强化信息公开和市场惩戒。建立稳定的生态环境保护资金投入机制，dpf颗粒---器，实行公共财政支付水平同治理绩效挂钩。健全生态环境保护经济政策体系，推进社会化生态环境治理和保护。
“重型柴油车和轻型柴油车国五标准已分别于去年7月1日和今年1月1日严格执行，虽然国五标准执行时间还很短，但是轻型柴油车的国六标准a阶段就已明确两年半以后实施，这对商用车企业全产业链来说是一个---的考验，既然是商用车全产业链共同面对的考验，就需要我们整个商用车行业一起来面对。”辛宁在研讨会上表示，“汽车行业主流媒体有责任和义务为推动柴油车国六标准的实施进行研讨、传播和发声，以---柴油车国六标准得到更有效的实施，真正将柴油车标准的升级落到实处，为柴油车的排放升级创造---的环境。”
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