




另一方面,gdi发动机大多在接近化学当量比的条件下运行,这会导致较高的排气温度,而且排气中几乎没有o2。然而,在常规驾驶过程中,发动机在减速时会切断燃油,从而导---氧废气流经后处理系统,这样可以被动地再生gpf。同时,也有研究提出了主动再生策略。结果显示,gpf有规律地达到可再生的条件,并且gpf的平均驾驶循环过滤度依赖于发动机颗粒物排放量;当发动机颗粒物排放量增加约1个数量级时,gpf的过滤效率---提高。研究表明,根据发动机颗粒物排放量选择合适的gpf技术非常重要。
怎么解决颗粒捕集器过载?颗粒---器过载也就意味着颗粒---器内部的颗粒物把---器滤芯堵塞了,此时我们就需要进行再生处理了,主要流程如下:1、把车辆停放在空旷通风的地方,我们应避免在地下停车场或室内操作;2、启动发动机,按下中控上的再生按键;3、此时车辆发动机会自动提升转速,并持续5-10分钟,过程中车主只需要等待,不要操作任何功能;4、发动机转速回落之后,当行车电脑显示“再生完成”时颗粒---器过载就解决了。
此外,生物柴油不含芳香烃,颗粒捕集器多少钱一个,也会降低碳烟颗粒前体物的形成,这些也会导致---态颗粒数量的减少。而在颗粒粒径小于120nm时,柴油机燃用b20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油,这是由于生物柴油粘度较高,燃料较高的粘度影响缸内雾化混合及燃烧过程,导致缸内未燃或者未完全燃烧的烃类燃料即未燃碳氢增加,从而导致以可溶有机组分为主要成分的核态颗粒数量上升,这部分颗粒粒径通常较小。此外,---态颗粒数量减少后,其对挥发及半挥发性可溶有机组分的吸附能力减弱,导致颗粒成核作用增强,也会促使核态颗粒数量上升。
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