




氮化硅 dpf 的微观结构具有很多微凸,能有效增加催化剂比表面积,提高碳烟与催化剂的接触面积,自动再生dpf,能有效地--- dpf 再生效率;但是由于其生产成本较高,目前商业化前景尚不明朗。与dpf过滤材料性能要求相似,gpf过滤材料需具备以下性能: 较高的过滤效率、较低的排气阻力; 较小的热膨胀系数、热稳定性好及能承受较高的热负荷; ---的抗高温性和耐热冲击性、耐腐蚀性。莫来石 dpf 微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成,具有大的孔隙率和平均孔直径,以及高的比表面积,适合大的催化剂涂敷量应用;但是其具有大的热膨胀系数,需要做成分割式结构。
颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。---到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。这种燃料添加型催化剂包含诸如、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中,在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量,而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 ---器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成,以保持捕集器不被烟灰堵塞。传统壁流式 dpf 孔是方形孔结构,并交叉堵孔,迫使气流流经过滤壁面,颗粒集在壁内部孔表面上(深层过滤)和壁表面上,形成一层碳烟过滤层。
为了满足效率、碳载和背压的需求,应合理的设计gpf孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数,使其满足、高碳载量、低背压及耐热性---特性。同时,为了---再生---和避免二次污染,涂敷少量催化剂有助gpf被动再生。它的工作基本原理是: 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。各种氧化物和非氧化物材料应用于 dpf,各种结构的 dpf 得到发展。由于dpf 工作在高温和腐蚀性尾气中,dpf 材料需要具有抗灰分腐蚀、耐热冲击等优良特性。
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