




为了满足效率、碳载和背压的需求,应合理的设计gpf孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数,使其满足、高碳载量、低背压及耐热性---特性。同时,为了---再生---和避免二次污染,涂敷少量催化剂有助gpf被动再生。它的工作基本原理是: 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。各种氧化物和非氧化物材料应用于 dpf,颗粒物捕集器多少钱,各种结构的 dpf 得到发展。由于dpf 工作在高温和腐蚀性尾气中,dpf 材料需要具有抗灰分腐蚀、耐热冲击等优良特性。
传感器的是一个集成了测量和加热功能在一起的宽域的传感单元。测量的数据反馈给进气系统来调整的气-油混合。一代的氧传感器是根据客户要求基于柴油发动机的特性专门设计的。4。压差传感器压差传感器是利用压敏电阻单元测量颗粒器两端的压差,测量的数值用于计算颗粒器的负载情况,从而实现颗粒器再生的控制以及节能减排。5。尾气采集终端尾气监测终端能够实时采集颗粒物传感器、温度传感器,压差传感器、氮氧传感器的数值供工作人员掌握实时的排放情况,并将实时数据和相关告警信息上传到上级---平台。
基于“二合一”技术往往要求--- 90~220g/l,甚至更高的催化剂涂敷量。这势必导致 dpf的压差增大,恶化燃油经济性,因而设计高孔隙率和大平均孔直径 dpf 满足高涂敷量、低背压要求。重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩,孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合,因此能形成分布比较均匀的微孔分布。当碳烟负载量较多时,表层过滤将会是影响 dpf压力损失的主要因素,因而增加 dpf 的有效过滤面积,在同等的碳烟量情况下,累积在 dpf 过滤壁面上的碳烟厚度将减小;
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