天津颗粒---器价格-合肥宝发

所谓的“二合一（twoinone）”技术就是把scr催化剂涂敷在dpf载体内，颗粒---器价格，集scr和dpf的功能于一体，这样能有效降低成本，并减少系统的安装空间。然而，跟传统的基于cdpf再生技术和基于fbc再生技术的dpf结构相比，基于“二合一”技术的dpf需要孔隙率和平均孔直径。由于基于fbc再生技术，放热速度快，对dpf的热冲击比较大。对于这一情况，一般通过减少目数，增加壁厚，以及减少孔隙率和平均孔直径等设计手段来增加dpf的热容量，从而减少其在“发动机进入怠速运行（dropinidle）”情况下的高温度和温度梯度。

“目前，车企是否选择gpf技术路线，首先在于---。法规没有要求，谁也不愿意配装gpf。只有到了强制实施时，才能真正打开市场。”当然，研发成本也是国内企业踌躇的因素。“gpf的成本投入只能随着市场容量增大，形成规模化效应后才能降低，短期是没有受益的。”对企业而言，国五阶段已经在dpf方面投入了大量资金，各类费用还没有回收，又要进行国六的研发，从时间、资金和技术上，都是很大的考验。