




传感器的是一个集成了测量和加热功能在一起的宽域的传感单元。测量的数据反馈给进气系统来调整的气-油混合。一代的氧传感器是根据客户要求基于柴油发动机的特性专门设计的。4。压差传感器压差传感器是利用压敏电阻单元测量颗粒器两端的压差,测量的数值用于计算颗粒器的负载情况,从而实现颗粒器再生的控制以及节能减排。5。尾气采集终端尾气监测终端能够实时采集颗粒物传感器、温度传感器,压差传感器、氮氧传感器的数值供工作人员掌握实时的排放情况,并将实时数据和相关告警信息上传到上级---平台。
具有---燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业,如机动车、发电机组、船舶等。然而,柴油机的颗粒物 (pm) 排放一直---。 dpf 被广泛应用于重卡排放控制,同时,还具备热膨胀系数低的优点,可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低,易与灰分产生共熔,在不可控再生情况下,容易被烧穿。目前,gpf商业化产品应用主要有h1和h2两种技术。其中,h1技术的载体承载低涂敷,为0~50g/l,h2技术的载体承载高涂敷,一般为50~150g/l。显然,颗粒---器多少钱,h2技术比h1技术的gpf孔隙率大,在相同的排气流量/温度下,背压减小,但目数/壁厚型谱较多,其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。
然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的dpf,由于使用了造孔剂,在烧成过程中,收缩率比较大,因而孔的平均直径分布比较宽。碳化硅 dpf 具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀,同时还具备大的热容量和导热系数,高的热膨胀系数,使其不能做成整体结构。当捕集器中的温度达到550℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞---器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高dpf内的温度,使颗粒物氧化燃烧。
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